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行業(yè)資訊
氣缸和活塞環(huán)間的磨損進(jìn)程符合間隙配合零件的一般磨損規(guī)律，可分為磨合磨損、正常磨損和事故性損壞三個(gè)階段。在磨合階段中，由于新氣缸與活塞環(huán)表面在微觀下粗糙不平，需相互研磨，故有較強(qiáng)烈的磨損發(fā)生。過(guò)了磨合階段，就進(jìn)入了正常的、較緩和而均勻的磨損階段。這一階段的長(zhǎng)短，決定機(jī)件的使用壽命。在正常的磨損超過(guò)與空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況有關(guān)的某一極限時(shí);磨損將開(kāi)始急劇增加。此時(shí)，由于活塞與氣缸間的間隙增大，加劇了活塞在工作中的傾斜程度;再加上活塞環(huán)彈力的喪失，使環(huán)不能有效地在氣缸壁面上保持必要的潤(rùn)滑油膜和失去密封性能。
特別在起動(dòng)時(shí)的磨損，還因空壓機(jī)停機(jī)條件而變化。一般認(rèn)為停機(jī)時(shí)的時(shí)間間隔越長(zhǎng)，起動(dòng)時(shí)的磨損越大。其原因，主要系停機(jī)時(shí)潤(rùn)滑油從摩擦面流出，使氣缸壁面與空氣直接接觸。盡管接觸時(shí)間很短，但由于水蒸氣冷凝，可產(chǎn)生銹蝕。
當(dāng)空壓機(jī)在低溫的環(huán)境條件下工作，或作間歇性作業(yè)時(shí)，會(huì)使磨損加劇。這是因?yàn)榈偷臏囟葘⒄兄聶C(jī)內(nèi)產(chǎn)生冷凝水。這種影響下面還要談到。
當(dāng)吸入氣體中含有灰砂時(shí)，導(dǎo)致氣缸與活塞環(huán)磨損情況也很嚴(yán)重。特別對(duì)移動(dòng)式空壓機(jī)在野外多塵環(huán)境工作時(shí)，若不備有完善的進(jìn)氣濾清器，將使氣缸、活塞環(huán)的磨損成倍增加。
寶特節(jié)能專注各品牌空壓機(jī)配件銷售，以及空壓機(jī)維修保養(yǎng)服務(wù)。
目前，揭示氣缸與活塞環(huán)磨損規(guī)律的數(shù)學(xué)模型很多，但由于影響因素復(fù)雜，只能作出數(shù)學(xué)預(yù)測(cè)，正確的結(jié)果尚需要通過(guò)試驗(yàn)才能確認(rèn)。在空壓機(jī)上試驗(yàn)測(cè)得的活 塞環(huán)磨損曲線;在另一空壓機(jī)上測(cè)得的氣缸、活塞環(huán)和活塞外徑的磨損曲線。
特別在起動(dòng)時(shí)的磨損，還因空壓機(jī)停機(jī)條件而變化。一般認(rèn)為停機(jī)時(shí)的時(shí)間間隔越長(zhǎng)，起動(dòng)時(shí)的磨損越大。其原因，主要系停機(jī)時(shí)潤(rùn)滑油從摩擦面流出，使氣缸壁面與空氣直接接觸。盡管接觸時(shí)間很短，但由于水蒸氣冷凝，可產(chǎn)生銹蝕。
當(dāng)空壓機(jī)在低溫的環(huán)境條件下工作，或作間歇性作業(yè)時(shí)，會(huì)使磨損加劇。這是因?yàn)榈偷臏囟葘⒄兄聶C(jī)內(nèi)產(chǎn)生冷凝水。這種影響下面還要談到。
當(dāng)吸入氣體中含有灰砂時(shí)，導(dǎo)致氣缸與活塞環(huán)磨損情況也很嚴(yán)重。特別對(duì)移動(dòng)式空壓機(jī)在野外多塵環(huán)境工作時(shí)，若不備有完善的進(jìn)氣濾清器，將使氣缸、活塞環(huán)的磨損成倍增加。
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